저는 국세청인줄 ㅡ,.ㅡ

저게 뭐하는 것인가요?

예전에 어느분의 질문에 [강원] 김태호님께서 답변주신 내용을 복사해왔습니다...^^;

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스테빌라이져바는 원래 장착되어 있습니다... -- 앞 뒤에 모두 장착되어 있습니다...
서스펜션이 독립현가장치로 바뀐다음부터...
좌측과 우측은.. 서로에게 영향을 주지않고.. 독립적으로 작동을 하기에..
주행성능과 승차감이 비약적으로 향상이 되었습니다...
그런데
반대로 좌 우가 따로 놀기 때문에... 급격히 차가 기울어지는 경우..
쏠림이 심해지고.. 평형진동이 발생됩니다..
단면이 원형인 바를 좌측 우측.. 차체에 각각 고정시켜서..
스테빌라이져 바 자체의 토션(비틀림)으로 평형진동과.. 쏠림을 방지합니다...
-- 튜닝용 스테빌라이져 바는 굵기가 굵은 것과.. 강성이 강한 형태로 제작되어..
순정을 떼어 버리고 튜닝용으로 장착을 하게되면.. 뒤쪽 하체에 단단한 느낌을 받을 수가 있습니다..

리어맴버바?? --,, 정식명칭인지는 모르겠습니다만..
듀얼링크 타입의 서스펜션에는 앞 뒤로 두 개가 붙어 있습니다....
(부품명은 한쪽은 `컵` 다른 한쪽은 `브라켓`)
스포티지R의 경우는 뒷 서스펜션이 멀티링크라서.. 한 개가 붙어있는데..
그마저도 원가절감으로 삭제가 되어있습니다...
그 밖에 삭제가 되어 있는 차량들이 많이 있습니다... (머플러 간섭.. 4WD구동계 간섭 등)
이 부품은 큰 역할은 없다고 보시면 되겠습니다............................
굳이 역할을 끄집어내자면...
강한 충격으로 부터 뒷 어퍼암을 보호해주고 진동을 억제한다고 보시면 되겠습니다..

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아 뭐.. 열심히 읽어봤자 눈에 들어오는건 '원가절감' 이말밖에 없네요. ㅋ

National Tax Service
암튼 부러우면 지는건데...

우잇~NTS~ㅋㅋㅋ

아이박은 안나오려나요...

아테나인줄 알았다능 ㅋ