![[안내] 공동구매 종료와 재개 계획](http://www.sportager.net/files/thumbnails/890/335/041/220x220.crop.jpg?20200227232041)
운전습관의 고급기술이 락업크러치~~~^^;
하고싶은데요...
물론 6단에서 악셀을 살짝 놔주면 락업 클러치가 된다는 뜬구름잡는 식의 지식은 있습니다.
그런 다른 차종의 락업형태를 보면, 4,5,6단에서 락업클러치가 가능하다고 기술해 놓았네요...
스알은 몇단부터 락업클러치가 가능한가요??
초기모델이라 세타엔진입니다.
운전습관의 고급기술이 락업크러치~~~^^;
하고싶은데요...
물론 6단에서 악셀을 살짝 놔주면 락업 클러치가 된다는 뜬구름잡는 식의 지식은 있습니다.
그런 다른 차종의 락업형태를 보면, 4,5,6단에서 락업클러치가 가능하다고 기술해 놓았네요...
스알은 몇단부터 락업클러치가 가능한가요??
초기모델이라 세타엔진입니다.
4단기어면 4단이구여....
마지막 단(6단변속기면 6단 좀 더 해서 5단까지;;)
그 이하는 시내주행이라고 봐야해서 사실상 쓰기가 어렵죠.
락업보다 기어 변속이 먼저 이루어질거 같네요.
(rpm이 서로 맞아서 직결되는게 락업으로 아는데 그 시간이 필요한거로알거든요)
둘째로 가솔린 엔진 락업은 디젤보다 rpm 하락폭이 적은거 같더라고요.
둘째로 말한게 잘못됬을수도 있는데 엔진종류에 관계없으면 변속기 단수가
늘어서나서 락업시 rpm 하락이 적더군요.(디젤엔진,4단과 6단 변속기 대비)