안녕하세요. 네티러브입니다.

원래 별도 코멘트를 적어서 보기 좋게 편집할 예정입니다만,

주말마다 집에 있을 수 있는 상황이 아니라서 사진 분류, 편집이 늦어지고 있습니다.

일단 2열 리클라이너 개조작업의 수요조사에 참여해주신 분들이

많이 궁금해하시는 개조 개념과 결과물 비교 사진을 올려드립니다.

부족할지 모르겠으나 사진 보시면 어떤 느낌인지. 어떤 효과가 있는지

약간은 이해 되실거라 생각 하구요.

등가교환원칙에 따라 얻어지는게 있으면 잃는게 있는 편이긴 한데

현재 나와 있는 스포티지R 2열 리클라이너 개조 방식 세가지를 모두 확인하고

문제점을 본 것으로는 가장 진화된 방식이고 완성도가 높으며 최선의 선택일꺼라 자신있게 말할 수 있습니다.

그게 안된다면 저는 몇개월 삽질한게 되겠지요. ^^

이제 남은건 전국단위의 최소 7~8개 이상의 장착망 구성과 트레이닝 작업이며

이와 관련해서는 아래 게시물을 참고해 주시면 되겠습니다.

작업과 관련된 사진들을 안내해 드리겠습니다.

1. 순정 상태는 스포티지R을 타시는 분은 모두 아실겁니다.

2열 시트 자체가 뒤로 제껴지지 않습니다. 고정 방식이죠.

스펙상으로는 뉴스포티지에 비해 좁지 않음에도 불구하고 2열 시트가 젖혀지지 않아

2열 공간이 무척이나 좁습니다. 중형임에도 준중형인 아반테나 포르테 수준이죠.

★ 아래 사진 보시면 조수석 뒷쪽의 2열과 운전석 뒷쪽 2열 부분의 시트 각도가 다른 것을 보실 수 있습니다.

2. 오잉 구별이 잘 안되나요?   조금 더 근접한 사진 보여드립니다. 구분이 확 되지요?

3. 반대쪽 각도에서 시트 각도를 서로 바꿔봤습니다. 각도 차이가 느껴지실겁니다.

기존 직각 이등병 각도에서 행보관 또는 중대장 착좌 각도로 바뀝니다. -_-;

4. 시트 각도가 조절되고 리클라이너 기능이 구현되면 실내 공간도 상당히 넓어지게 됩니다.

사진으로도 비교가 되지요..

5. 이번에는 한쪽만이 아닌 2열 전체를 리클라이너 기능을 최대치로 구현해 봤습니다.

각잡고 가던 것이 이렇게 바뀔 수 있습니다.

6. 같은 각도의 사진을 레그룸 상태 가능한 화각으로 한장 더 올립니다.

(최대치이니 운전자나 동승자 취향과 선택에 따라 조절하시면 됩니다.) ^^*

이게 2열 리클라이닝 기능의 개념과 효과라 보시면 되겠구요.

이건 맛배기이고 좀 더 기술적이고 세부적인 장단점 분석은 별도의 게시물로 편집해서

다시 한번 안내해 드리겠습니다.

기존 여타공구의 문제였던 장착점이 한곳이였던 것들은 전국 7~10개 장착점으로 스알넷은 진행 될테고

정식 1차 이전에 장착점 집결후 트레이닝을 마무리 짓고 작업 편차를 최소화 시키며 

리클라이닝 부품은 그랜드카니발의 리무진개조용을 바탕으로 세세한 튜닝.개조 작업에 들어가서

가장 진화된 형태가 되면서.. 가격은 지금까지 어떤 공구보다 매력 있는 조건이 될겁니다.

스포티지R의 가장 상품적인 단점이 사라졌고.

코란도c가 장점으로 내세우던 2열 리클라이닝 기능이 구현 되었습니다.

이제. 덩치 큰 고뢔회원님도 2열에서 옷 갈아 입을 수 있습니다!!!  -_-!

고뢔...?