흡기에 달려있어 모터구동으로 흡기의 공기양을 조정하는 부분입니다.

이렇게 또 하나 배우네요

감사합니다

네 인젝터는 고품을 수리한것이라 나의 판단착오로 다시 작업해봐야 좋아지질 안을듯하여 그냥쓰기로..........

저도 전자기기를 다루는 사람이라 데이터에 의존을 많이하며 한가지문제에 꼽히면 알때까지 GO~~~.

그런데 인젝터수리하면서 알게된 내용인데 EGR이  열림이 40%이고 닫힘값이 3% 라고할때 제차의 경우는 38% EGR 열림상태에서 실린더공기흡입양이 480mg 거의 닫힌상태의 공기량이 나옵니다.(정상:40%275mg 3%->480mg 입니다)

이렇게 작동되면 안된다네요.이로인해 매연이 발생할수있다고.......

현재 흡기쪽 호스는 다 교환한상태이며 인터쿨러는 육안으로 확인하여 정상으로............

egr 이상현상은 주행후 정차하면 정상적인 공기량을보이나 40%에 275mg 정도가속페달을 한두번정도 밟았다 놓으면 38%에 460mg 정도가 나타납니다.카센터 스캐너로 확인.

자가 스월엑츄레이터를 탈거하여 돌려보니 작동잘하고 흡기밸브축?을 손으로 동려보니 360도 잘도는데 도데체??????????????????egr이 왜 저모냥일까요?...........

지금 회원님 차량 가속감이 이상하다는 것은.. 인젝터 때문입니다..

다른 것들 때문이 아니예요,,

인젝터가 가장 문제가 있는 수치를 보여주는데.. 왜 인젝터는 괜찮다고 생각하세요..

인젝터를 4개 교환하셔야 하구요,,

그리고 흡기 클리닝을 진행하셔야 합니다.. EGR은 상태가 당연히 좋아야 하구요,,

그럼 어느정도 가속감은 만족하실겁니다..

EGR밸브의 수치와 공기량에 민감하신데요..

EGR밸브와 공기량이

흡기의 오염과,, 인젝터의 분사상태에 따라 달라질 수 있다는 것을 아셔야하구요..

수치를  개선시키려면,, 원인이 되는 부분을 정리해야 합니다..

그리고 지난번 글을 보면 DPF도 클리닝을 하셔야 하는 상황인 것 으로 보이구요,,

DPF의 잦은 작동으로 연료후분사가 다른 차량보다 많이 되는 상황이구요,,

EGR과 흡기부분으로 혼합기가 많이 들어오는 상황이라서,,

악순환이 연속될 겁니다..

그런데 오래되면 다 이 정도는 됩니다..

통상적으로 지금 차량이 수리할 상태는 아니라는 것을 알고계셔야 하구요,,

뭐를 하던간에.. 회원님께서 원하시는 수치는 절대로 안나올테구요,,

그냥 뭔가가 고장이 나면 수리를 진행하시는 방향으로 하세요..

아니 저는 그냥 적당히 타시라고 결론 지은 것인데요 ㅋㅋㅋㅋ

너무 신경 많이 쓰시는 것 같아서,,,

신경쓰지 말고 타시라고 말씀드린 것이거든요 ^^ 아.. 실패했네요,... ㅋㅋ

넹^-^