● 스알기종 : TLX-고급형(M/T)

● 주행거리 : 1,005km

● 스알증상 : 특별한 증상없음(킬로수 도래에 따른 예방정비)

● 정비내역 : 엔진오일 교체(승용디젤 DPF 오일)
                   C3 등급, 5W 30, 8리터 주입, 에어필터, 엔진오일 필터 교체

● 부품번호 : 제가 부품을 준비해간 것이 아니라 따로 없습니다.
                   필터-에어 클리너 (5,900원)
                   서비스 키트-오일 필터(6,000원)
                   엔진오일(DPF용) (1리터 2통 : 10,200원)
                   엔진오일(DPF용) (6리터 1통 : 27,700원)
                   기술료 (12,730원)
                   ...소계(62,530원) + V.A.T.(6,253원) = 68,783원(카드결제)

● 장소시간 : 성동구 성수2가 279-38 (기아 오토큐 / 성수점) -  약 35분가량 소요

● 정비효과 : 엔진소리가 꽤 부드러워 짐

● 기타사항 : 엊그제 에어컨 작동시 부밍음이라고 생각하여 올렸던 사항에 대하여 정밀하게 진단결과
                   순정필터에서 스알이 터보차져로 들어가는 흡기라인의 형상과 재질에 의한 공명음으로
                   보여집니다. 이전 디젤 터보차들의 경우 터보차져 및 인터쿨러를 전후한 라인의 내부재질이
                   매끄러운 형상의 고탄력 고무(?)부드러운 재질로 그나마 원만한 공기흐름을 유도한다고 보이나
                   스알이의 경우 보셨다시피 꽤 주름지고 길다란, 그리고 꽤 물컹한 흡기라인의 재질로 인해
                   터보차져의 부스트가 본격적으로 생성되는 1,800rpm(대략 50km 전후)에서 부터의 진동을
                   동반한 공명음이 꽤 심화되는 것을 주행과 아이들링 상태에서의 악셀링 조정으로 확인을
                   하였습니다. (에어컨을 끄고도 동일한 소음이 발생하였습니다.)
                     이런관계로 일단은 차량의 자체적인 문제보다는 부품의 구조적인 부분에서 기인하는
                  어쩔수 없는 증상이라 생각되며, 다른분들도 동일한 문제점이 있으시다면...다각도로 한번
                  확인해 보시는 것이 좋을것 같다는 생각입니다.
                    개인적으로 몇몇곳을 통해서 해당 부분에 대한 구체적인 원인을 밝혀볼 예정입니다.