워터펌프 임펠라가 sus였네요. 녹물이 산성이라던데 sus 부식시킬 정도는 아니겠군요.

혹시 펌프 동작 안할수도 있을까요?

워터펌프는 타이밍벨트에 의해서 강제구동됩니다. 워터펌프가 안돌아가면 워터펌프 풀리와 벨트간 마찰에의해서 타이밍벨트가 아마도 먼저 끊어질겁니다.

벨트가 문제없다면 워터펌프도 정상 작동하는거군요. 감사합니다.

히터는 정상인데 라디에이터 불량인지 확인하는 방법있을까요?

냉각수가 녹이 많다면서요?? 그럼 그 녹이 어디있겠습니까??

그 녹은 라디에이터와 히터코어에 있습니다..

그 녹 때문에 워터펌프 날개가 손상되어,, 워터펌프까지 부식될 수 있습니다..

워터펌프가 부식되어 날개가 없어지면,,

냉각수가 순환되지 않아서 온도가 오르게 되겠지요,

그냥 뻔하고 흔한 내용입니다..

그런데 워터펌프 라디에이터,, 히터코어까지 부담이 됩니다..

가장 녹을 많이 먹고 있는 숙주인.. 라디에이터를 먼저 교환을 하는 것이 순서구요,,

그런데.. 엔진에 열이 많다는 것은,, 회원님의 느낌인가요??

아니면,, 수온게이지가 중간 이상으로 올라가는 경우가 자주 있다는 이이기인가요??

아주 춥지않은 초겨울에 엔진룸 내외부 온도 차이로 김이 모락모락 나기도 합니다. 계기판에 온도게이지가 없는 차량인데 정비사는 엔진룸 열더니 열이 있다하구요. 그 다음 냉각수통 열었는데 녹물이...작년 5월에 순환 크리닝으로 냉각했구요. 14개월만에 같은 증상인거보니 알려주신대로 라디에이터 점검해봐야겠읍니다. 감사드립니다.

음.. 차는 정상이예요,, 그냥 타시면 되구요,, 

관리가 잘 안되어 있으면 녹물은 있을 수 있습니다..

플러싱 한번 했으니까..

냉각수 관리만 잘 하시면서 운행하세요,,

네, 감사합니다.

내부 순환으로 외기는 차단된 상태인데 엔진 과열로 밀려 들어오네요. 라디에이터 점검해봐야겠네요. 감사합니다. 

외기가 차단된 상태에서 공기가 밀려 들어온다는게 상식적으로 이해가 안가네요.

명칭을 정확히 모르겠지만 내,외기 변환해주는것이 있는데 그게 고장난게 아닐까요?

그래서 항상 외기로만 되있지 않나 싶기도 하네요.

조수석 아래쪽에 머리를 갖다대고 내외기 버튼 누르면 움직이는 소리가 들리는데

확인한번 해보세요.

또는 에어컨필터를 빼내고 보면 열리고 닫히는게 보입니다.

네, 확인해보겠읍니다. 감사합니다.

방금 확인하니 내/외기 스위치는 정상입니다. 운전석 페달쪽으로 엔진룸 열이 들어오거든요.

스위치 확인하라는게 아니었는데... 조수석쪽 실내외 열고 닫히는게 있어요.