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스포넷 질문 답변 게시판    뉴스포티지와 관련된 질문 글을 올려주십시요. 답변에 대한 감사 댓글은 매너입니다. ^0^

게시판 관리자 : [KW]KTH 님

정비관련 정비 관련 질문입니다. (냉각수, 파워스티어링 오일, 브레이크 오일 등) + 하부부식 재수리 부분

2004년 12월 말 출고한 TLX 최고급 4륜 수동, 20만 킬로 주행한 차량입니다.


일반적인 정비(엔진오일, 타이밍벨트 등)는 메뉴얼에 나온대로 하는 편이고, 냉각수도 신차일 때를 제외하고

2~3년(or 4~5만킬로)에 교환하다, 3~4년 전부터 주행거리가 현저하게 줄어 깜박해 냉각수 교환을 안 하다

본네트를 열어보니 냉각수 보조통 색깔이 갈색으로 변해 교환하려는 중입니다.


보통 기아에서 서비스로 진행하는 무상 정기점검을 8년차까지 일반 오토큐가 아닌 사업소에서 점검 받는 동안

냉각수 교환 및 냉각수 보조통도 색깔이 변하면 교환했습니다. 물론 일반식 (드레인 방식)으로 해서 금액은 3~4만원 내외

로 기억합니다.


예전과 너무 달라진 점은 사업소에서 기본 냉각수 교환도 했었는데, 몇 년 전부터는 냉각수 교환 등 자잘한 정비는

아예 하지 않고 있습니다. (정비 예약 차량이 너무 많이 몰려 못 본다는 식으로 얘기합니다.)


그러면 이번 기회에 차도 15년 정도 되었고 정비 차원에서 냉각수를 순환식으로 한번 해보려고 정보를 구하는 중입니다.

동네 오토큐 몇 군데 전화를 해보니 녹물 상태에 따라, 녹물 제거제 사용에 따라 금액이 다르다고 하며, 보통 일반식은

5~6만원, 순환식은 또 녹물을 얼만큼 제거하고, 작업 시간에 따라 금액이 다르니 오토큐에 들려 견적을 받아보라 합니다.

(보통 15만원 내외인 듯 하고요.)


그래서 스포넷을 검색해보니 공임만 주고 일반 카센터나 공임나라 협력업체를 통하면 될 것 같아, 사업소 부품점에

부품들(보조탱크, 보조탱크캡, 플러그 라디에이터 드레인, 롱라이프 부동액 등) 문의하고, 공임나라 협력업체 중 순환식

기계가 있는 곳에 문의하니 순환식은 공임이 10만원 정도에 녹물양과 정비 시간이 늘면 조금 더 금액이 오른다고 말합니다.


제가 궁금한 점입니다.


1. 부동액 일반식과 순환식 중 제 차량의 연식과 킬로수라면 어떤 방식이 나을까요?

2. 오토큐에서 냉각수를 교환하는 것과 공임나라를 이용해서 교환하는 것 중 금액적인 부분은 후자가 낫겠죠?

  (오토큐는 냉각수 보조탱크 등 다른 부분까지 교체를 하면 개별적으로 공임을 보통 책정하는 것 같습니다.)

3. (경/상)석산도사님 냉각수 교환 자료를 보니 일반 4계절용 부동액이 아닌 롱라이프 부동액으로 교환하시고 교환주기를

    조금 더 길게 하시는 것 같아 저도 해보려고 하는데, 일반 부동액과 롱라이프 부동액 차이가 있을까요?

4. 엔진오일 이외 미션오일, 4륜오일(트랜스퍼 케이스, 디퍼랜셜)등도 교환은 하고 있지만, 파워스티어링 오일과

    브레이크 오일은 따로 교환하지 않았습니다. 이번 기회에 이 두 개도 교환을 해볼까 하는데 교환하지 않아도 되는

    오일류 일까요? (물론 교환이 낫겠지만, 투자대비 효과가 어느정도 일까요?)

5. 부동액과 냉각수가 같은 용어라 생각해서 구별없이 사용했음을 이해해 주시고, 저와 같이 부동액 교환에 대해 잘

    모르는 회원분들이 계실거라 생각해서 전문가 회원분들의 조언을 구합니다.


-사진 1--사진 2-

(사진2 에어클리너 뒤편에 있는 게 혹시 브레이크 오일인가요? )


다음은 스포티지 하부 부식 무상수리에 관해서 입니다.


2012~13년 즈음 저도 사업소에서 추천해 준 오토큐(공업사)로 가서 하부 부식 무상수리를 받았습니다.

(제주 기아 사업소는 타 지역보다 규모가 작아 사업소 내에서 용접, 수리, 도색등을 못하니 근처 협력업체인 공업사로 가야합니다.)

스포넷에서 글들을 보다보니 (서/경) 성남4발흰둥이 님이 2016.12.27 올리신 하부 부식 재수리 정비글을 보고 저도 

하부를 확인해보니 수리를 받은 철판 덧댄 곳 주변으로 녹이 올라와 안쪽은 더 심하게 녹이 진행됐을거란 생각을 하게 되어

집 근처 오토큐(공업사)에 문의를 한 결과 재수리는 가능하다(3일간 진행, 1차 무상수리는 반나절 정도 걸렸는데, 재작업은

3일?)는 답변을 받았지만, 성남4발흰둥이님이 받으신 하부 녹이 있는 철판을 제거하고 보강재를 용접해서 수리하는 방식

은 해줄 수 없다는 말에, 담당 주재원을 만나보고, 사업소 내 A/S 담당 과장을 만나서 얘기를 해봐도 예전과 같은 방식의

철판 덧대는 작업이외에는 기아에서 해줄 수 있는게 없다는 최종 답변을 들었습니다.

성남4발흰둥이님처럼 작업을 하려면 별도의 추가 비용이 발생하는 일반작업이 되니 고객이 부담할 수 밖에 없다는 말만

되풀이 할 뿐, 다른 작업은 해줄 수 없다는 것이었고 혹시나 싶어 사업소 부근에 있는 오토큐(공업사)에 문의를 해보니

이곳은 한번 수리를 받은 차량은 해줄 수 없다는 말까지 들어 더 이상 말싸움하기 싫어 나왔습니다.


성남4발흰둥이님이 작성하신 글을 보면 때로는 강하게 어필도 해야하는 부분이 나오는데, 저도 그렇게 해볼까 하다

분위기를 보니 불가능할 것 같아 그냥 예전과 같은 덧대는 작업만 7월 말에 다시 하는걸로  예약을 했습니다.


저도 하부 부식을 말씀드리는 이유는, 아직도 작업을 하지 않으신 분들은 무상 수리를 받으시고, 이미 수리를 받으신 분도

다시 한번 하부를 보시면 또 녹이 올라올 확률이 높을것이니 재작업을 하는 것도 좋을 것 같습니다. 물론 저도 재작업을

받을 때 꼼꼼히 지켜보면서 작업 후, 작업 부근 주변에 보이는 구멍들에 방청제라도 듬뿍 뿌려달라 요청할겁니다.

(하부 부식 재작업을 위해 3일이 필요하다는 말은 아직도 잘 이해가 되지 않습니다. 이곳에서 작업하는 차들은 모두 3일

걸렸다고 하니 3일간 차를 사용하지 못하는 점은 감수해야 되는 부분인 듯 합니다. 주재원을 소환해 담당자에게 얘기를

해도 3일 이내로는 안된다고 하니 주재원도 어쩔 수 없다고 하고 답답합니다.) 


또한, 하부 부식 무상수리 말고도 하부 부식 방청작업(전후 맴버 구멍들 방청작업 및 언더코팅)이 따로 있으니 이것도

모르시는 회원분들은 받으시면 좋을 것 같아 글을 작성합니다.


좋은 하루 되시기 바랍니다~^^*

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댓글
4
[KW]KTH
[KW]KTH

1. 일단 순환식은 하지 마세요,, 깨끗하게만 교환하시고,, 색상이 또 변하는지 살펴봐야 하기 때문입니다.

그리고 또 색상이 변하면,, 히터코어나,, 라디에이터를 교환해야합니다.


2. 당연히 일반정비소가 저렴합니다.


3. 냉각수는 엔진에 맞는 것을 넣어야 합니다. 

보통 색상으로 구분을 하는데 뉴스포티지는 녹색을 넣으시면 되구요,,

순정이나 비순정품이나 크게 상관은 없는데.. 

일단은 냉각수가 계속 오염되는 상태로,, 냉각순환계통 부품들을 교환해야 할 수 있기 때문에

가장 저렴한 것으로 넣으시구요,, 모든 냉각순환계통 수리가 완료되면,, 좀 더 비싼 것으로 넣으시구요,,

성능의 차이는 크게 없구요,,


4. 브레이크액은 이번에 무조건 하셔야 합니다.

수동차량은 클러치액과 같이 사용하기 때문에 매우 중요한 부분입니다.

파워스티어링 오일은 하면 좋긴한데.. 리저브탱크 자체가 필터입니다.. 

하게 되면, 리저브 탱크도 같이 하셔야 합니다.



5. 사진2 - 브레이크액 리저브 탱크입니다.

하부부식 방청이던, 덧대는 수리이던 같은 수리입니다..

덧대어 주고,, 방청제를 뿌려주는 수리이구요,, 

그냥 녹제거하고 방청제만 뿌려주는 식의 작업을 한 차량도 많습니다.

크게 기대할 것이 안되는 수리입니다.

리어쪽 프레임이 부식이 되어  스태빌라이져바를 고정할 수 없게 되기 때문에..

단순히 구조물을 덧대어 스태빌라이저 바를 고정해 주는 부분을 복원 하는 수리이구요,, 

안쪽에는 부식된 부분이 그대로 존재하게 됩니다.. 계속 부식될 수 밖에 없습니다.  


처음에 AS를 받은 차량들은 기존 녹을 제거하고 구조물을 제대로 용접해서 잘 수리를 해주었습니다만

나중에 갈 수록 대충 덧대로 주고 방청제만 뿌리는 가하면,,

용접을 하지 않고 실리콘으로 붙여놓은 형태도 많았습니다..

부식 방청 AS는 공업사급 협력업체 오토큐에서 진행을 했던 것으로

개인사업자이고,, 작업자는 그냥 공업사 직원이다 보니,, 그런류의 AS는 직원입장에서

대충하게 되기 마련입니다. 그렇게 대충한 차량들을 문제가 또 생길테구요,,

작업자와 친구가 아닌 이상 대충 대충 입니다. 어쩔 수 없는 부분으로 보셔야 합니다.


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20:54
2019.07.03.
[제주]키아누

게시판 관리자이신 태호님께서 답변을 해주셔서 정말 고맙습니다. ^^


1. 이번에는 부품점에 주문한 부품들과 함께 일반 드레인식으로 교환해 보도록 하겠습니다.


2. 냉각수 보조탱크도 교환을 해야 되므로 오토큐를 제외한 공임이 저렴한 일반 정비업체에서 하는 게 낫겠네요.


3. 이전에 기아 센터에서 교환했을 때도 녹색 4계절용 부동액으로 했었는데 그 제품 같습니다.

    우선 일반 드레인 방식으로 교환 후, 냉각수 색깔이 변하는지 지켜보도록 할게요.

    드레인 방식으로 교환하려면 부동액 몇 리터가 필요할까요? 보통 2리터, 4리터 짜리가 있던데요.


4. 수동 차량의 경우 브레이크오일과 클러치오일을 같이 사용한다는 건 사업소에서 정비를 하면서 들은 적

    있습니다. 또한 8~10만킬로 즈음에 클러치 삼발이 전체 교환을 한적이 있어서 클러치오일 교환한걸로

    기억합니다. 메뉴얼에 보면 '브레이크 오일은 점검과 필요시 교환한다.' 라고 나와있고, 사업소의 정비사들도

    이상이 없으면 교환 안 해도 괜찮다는 답변을 들었습니다.

    10만 언저리에 한번 교환은 했는데 20만이 넘은 이 시점에 한번 더 교환 하는게 나을까요? 물론 리저브탱크

    포함해서요.


5. 검색을 해보면 파워스티어링 오일도 교환을 해주면 오래된 차의 경우 핸들이 조금 부드러워 진다는 의견이

    많아서 교환할까 했는데, 이상이 없으면 하지 않아도 괜찮겠죠? 메뉴얼에도 교환이라는 얘기는 없어서요.


6. 하부 부식 관련한 글을 올린 이유는 다른 회원분들도 하부 한번씩 확인 해보시라는 차원에서 올렸습니다.

    처음에는 철판 용접하는 식으로 A/S를 해주고, 올해 초에 부식 방청작업 무상수리 문자를 받아서 수리를

    받았습니다. 대충 하려는 걸 작업하는 곳 옆에서 지켜보며 주문해서 여기저기 방청제와 언더코팅 꼼꼼하게

   칠하기는 했는데, 역시나 연식이 오래된 차라서 그런지 대충 해주는게 보였습니다. 물론 협력업체라 그런거라

   생각은 했습니다.

    1차 부식 수리를 받은 후, 재작업시에는 용접한 철판을 떼어내고 녹을 어느정도 제거 후에 철판 재용접해서

    방청제나 언더코팅을 해주기로 주재원 소환한 자리에서 작업자와 얘기는 된 상태입니다.

    부식 2차 재작업을 하려는데 소요되는 시간이 3일이라는 건 너무 길지 않나요? 1차 작업할 때는 오전에

    시작해서 점심 이후에 끝났었는데, 재작업 할 정비사 말로는 하부 분리하고, 용접된 철판 다시 떼어내고,

    녹부분 확인하고 재작업 하려면 보통 3일이 걸린다는데 이렇게나 오래 걸리는 작업인가 싶습니다.

 

태호님이나 다른 전문가 회원분들도 답변 주시면 감사드리겠습니다.

좋은 저녁시간 되세요~^^*

이 댓글을 신고합니다. 취소 신고
18:50
2019.07.04.
[KW]KTH
[KW]KTH [제주]키아누

3. 필요량은 희석된 제품인지. 원액인지에 따라 다르구요,  

냉각수의 전체 용량은 8리터 정도 됩니다.

라디에이터에만 4~5리터 들어있다고 보시면 되구요,,


4. 교환하시면 좋겠죠,,


5. 공업사급 오토큐는 개인사업자이고,, 판금 도색을 하는 곳이라, 사고수리가 먼저입니다.

차를 잡아놓고, 공정별로 틈틈히 하려는 계획일겁니다.. 

그걸 뭐 어떻게 하라고 할 수는 없는 부분이기에.. 시간이 걸려도 좋으니..

작업만 잘 해달라고 하세요,,

이 댓글을 신고합니다. 취소 신고
21:57
2019.07.04.
취소
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