스알도 에살에스 에어백입니다. ^^
차량 설명서 참조요~

저번에 접촉 사고 때도 사실 충격은 좀 심했는데 상대방 차가 모닝이라 제차 밑으로 들어와서 그렇지

충격은 상당했습니다 .그런데 에어백 안터지던데요?ㅡㅡ

빈티님 그런가요? 그런데 왜 표기가 일반에어백으로 표기가 되어있죠 ;;
이순신님 그건 센서에 충격이 이어야 된데요 충격이 없으면 안 터진다네요
전에 slr클럽 횐 부인 분이 전봇대 받은 사진 올라온 적이 있는데 에어백 안 터졌다고 하더라고요

옛날에 에어백 귀했던 시절엔 제조사에서 듀얼에어백이니 SRS 에어백이니 이런 문구를 자랑스레 박아 놨었죠..요즘엔 기본장착되는 부품신세라 그냥 에어백 표시만 하는줄로 아뢰요...^^
스알 A필러랑 B필러, C필러 사이드 에어백 장착된 부분에 보시면 SRS 라고 써있을 겁니다..
참고로 SRS는 Supplemental Restraint System 약자로..그냥 보조적인 안전 시스템을 뜯합니다...
그냥 에어백이 SRS 입니다..

모르는게 약인건가요.. 휴~~~

그 사진이 논란이 된 적이 있었는데, 그당시 서행중 눈길에 미끄러져 추돌을 하였으며
안전벨트를 안하고 계셨었지요...
SRS 에어백이어서 터지지 않았던 것으로(거기에 30키로 이하 서행 중) 사려됩니다 ^^

젠쿱 1호 대파 사진에서도 차주분이 안전벨트를 하지 않아서 에어백이 터지지 않았었구요..

잘 모르는 상태에서 상상으로 쓴 글이 널리 퍼져나가기도 하므로 주의하셔야 합니다.
실제로 우리나라 인터넷에는 그런 것들이 많이 퍼져 있습니다.

자칫하면 "스포티지 R의 에어백은 SRS 에어백이 아니다"라는 말도 안되는 얘기가 이 글로 인해 퍼져나갈 수 있습니다.

루시드님...앞으로 이런종류 글 올리실땐 좀더 검증하신후 올려주셨으면 하는 바램입니다...
내용이야 오류가 있을수는 있겠지만...특히나 안전과 관계된 부분에서는 IGS님께서 염려하고 계신것처럼
파급효과가 상당할수 있으므로 서로가 조심해야 할것 같단 생각입니다...^^;

이런 데에서 얘기하고 끝나기만 하면야 문제가 없습니다만 우리나라의 경우 대부분 그렇지 못하지요.

여기서 이미 다 해결된 일이 엉뚱한 곳에서 엉뚱한 형태로 퍼져나갈 수 있습니다. ^^

1세대 SRS 에어백 : 그냥 터질때 뻥~ 터지는거.
2세대 디파워드 에어백 : 그냥 터질때 최고압력까지의 속도 등을 경감시켜 터지게 한거
2.5세대 스마트 에어백 : 벨트착용여부와 충격강도를 감지하여 터지는 강도만 다르게 한거
3세대 어드밴스드 에어백 : 승객위치센서, 체격, 앉은 자세, 충돌정도 등을 센서로 파악하여 팽창여부 결정하는거

쉽게 말하면 디파워드 에어백은 1세대 에어백의 압력이 100이라면 30%경감시키고도 똑같은 팽창력을 같게 하고...
3세대 어드밴스드는 2.5세대 스마트 에어백의 벨트 잠김여부, 외부충격센서를 포함하여 사람무게 감지센서를 추가한것이죠....

글 수정했습니다 죄송합니다 ㅠㅡㅠ

모를수도 있죠 머 ^^
이참에 다른분들도 배울수도 있구요..
에어백은 SRS 중에 하나일 뿐입니다...

러브바이트님께서 에어백 버전(?)에 대해서 잘 설명해주셨는데요,
제가 알기론 현기차의 내수용은 2세대~2.5세대 에어백이 적용되는 반면,
외수용은 3세대 에어백이 적용되는 것으로 압니다…
이것 역시 자국민은 봉으로 아는 소행이죠. ㅡㅡ^